跨界造车一直话题不断，五粮液造车也是热门话题之一。五粮液旗下的凯翼汽车近日启动“汽车下乡行”活动，宜宾市政府为支持“宜宾造”汽车扩大市场影响力，出台了针对企业经营和个人购车一系列惠民补贴政策。这是凯翼新车型“炫界”亮相后的又一动作。跨界造车不止不休，市场空间究竟有多大？五粮液车能否突出重围？
“五粮液汽车”下乡
前有互联网企业，房地产大佬，后有家电厂商，甚至食品企业，一浪接一浪，跨界造车潮在我国已经热了好多年，至今未有止息。不缺钱的五粮液在当地政府的支持下，也不甘落后，终于成为第一家成功造车的酒水企业。
3月27日，“宜宾造”汽车政府惠民补贴政策宣传贯彻暨汽车下乡启动仪式在兴文县举行。宜宾市政府为加快汽车产业发展，支持“宜宾造”汽车扩大市场影响力，出台了针对企业经营和个人购车的一系列惠民补贴政策。其中，个人购“宜宾造”燃油车每辆补贴5000元、新能源车政府额外补贴购置价格5%。
所谓“宜宾造”汽车，即“五粮液汽车”凯翼。2018年年初，五粮液以24.91亿元的价格收购了奇瑞集团旗下的凯翼汽车51%的股权，随后开始造车之路。
在此次活动现场，宜宾市政府有关负责人说，汽车惠民补贴政策的出台，体现了宜宾着力构建汽车全产业链生态体系，打造千亿汽车产业的雄心和信心。
从宜宾凯翼汽车有限公司总经理高雷的发言可以看出，凯翼是四川省首家拥有轿车、SUV、MPV三大类车，具有传统燃油车和新能源汽车双资质的整车制造企业。
涉足汽车业图谋已久
五粮液素有不安于造酒的野心，1990年起尝试多元化发展。其对于造车，也是图谋已久。2006年，五粮液收购新晨动力50%的股份切入汽车发动机领域，哪知刚入局就遇上汽车业寒冬，苦熬数年，不得不于2011年止步——新晨动力股份被华晨高价回购，初次造车就此搁浅。
七年后，新能源东风之下，五粮液卷土重来。此次承载五粮液造车梦的是凯翼。在五粮液入股凯翼汽车后，第一个动作就是投资37亿元在宜宾建厂。仅仅用时一年多，就在宜宾市临港经开区汽车产业园建成了凯翼汽车智慧工厂。
2019年1月7日，凯翼汽车宜宾生产基地的总装首车——凯翼X5正式下线。但网友发现，除了车标，与原来的车型无甚区别。
12月24日，“炫界”下线，这款紧凑型SUV，既是凯翼宜宾智慧工厂的首款量产车型，也是五粮液入主凯翼汽车之后的首款全新车型。最新消息称，新车5月底上市发售，售价在6万-10万之间。
跨界造车醉翁之意不在酒？
本来，“炫界”打算于今年第一季度上市销售，但疫情带来了车市的不确定性。近期，各地颇多推动汽车产业发展的政策措施，宜宾造汽车下乡也是其中之一。
3月30日，国新办就制造业复工复产情况举行新闻发布会，工业和信息化部副部长辛国斌表示，近期会协调相关部门对新能源汽车及相关政策作出调整，进一步推动汽车产业协调健康发展。
车市表现低迷，但为何近年跨界造车热潮一直不休？
著名经济学家宋清辉认为，在各地政府鼓励新能源汽车产业发展的大背景下，各行各业的巨头纷纷热衷于“砸钱”造车，显然“醉翁之意不在酒”。“通过造车拿地一方面可以跨界布局，另一方面也解决了拿地难、拿地价格高的问题。如地产商集体入局汽车，其真实目的很可能借造车来圈地圈钱。”
这显然是一个重要因素。业界也认为，大企业需要追求多元化发展，以多种经营方式来扩大利润来源。新能源汽车政策的利好和市场格局的扩大，国内非常成熟的产业链都让他们看到机会，自然要跨界来分一杯羹。
然而，汽车产业体量大，产业链长。从原材料、零部件、整车到销售和售后服务等产业链以及成百上千细分领域形成了遍布全球的产业链体系。在汽车制造过程中，产业链布局非常重要，同时品牌、技术、资金、生产、销售等层面也缺一不可。
目前来看，五粮液汽车仍在路上，难言成功，凯翼汽车能否圆五粮液多年跨界造车梦，能否圆当地政府的汽车产业梦仍是未知之数，毕竟跨界者太多竞争太过激烈。
